“八爪”小型無(wú)人飛機(jī)

　　原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)送快遞試飛 高樓多難入滬

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱目睹了順豐速運(yùn)一架“八爪”小型無(wú)人飛機(jī)裝載包裹在空中飛行的場(chǎng)景。順豐速運(yùn)昨日向早報(bào)證實(shí)，其自主研發(fā)的用于派送快件的無(wú)人機(jī)已完成內(nèi)部測(cè)試，目前正在局部地區(qū)試運(yùn)行。但這種服務(wù)的范圍限于運(yùn)輸條件較差的區(qū)域。加之飛機(jī)需在空曠場(chǎng)地航行，因此暫不會(huì)向上海推廣。

　　預(yù)設(shè)路線GPS導(dǎo)航到達(dá)

　　9月2日，網(wǎng)友“又見(jiàn)蘭花開(kāi)0769”在微博上發(fā)布一組照片，其中4張照片是一架微型無(wú)人機(jī)正在飛行，起落架上放置了一個(gè)印有順豐速運(yùn)標(biāo)志的紙箱。他解釋稱，順豐速運(yùn)正在用無(wú)人飛機(jī)派送快遞。同樣，還有網(wǎng)友爆料稱，順豐的微型無(wú)人機(jī)上周五從東莞東城街道一帶飛往松山湖方向。

　　順豐公司相關(guān)人士介紹，其成立了一個(gè)專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)及推廣無(wú)人機(jī)運(yùn)送快件的項(xiàng)目。其公司購(gòu)買(mǎi)了數(shù)架飛行器。這種無(wú)人機(jī)采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無(wú)人機(jī)將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。順豐告知，目前設(shè)備內(nèi)部測(cè)試已經(jīng)完成。

　　順豐方面強(qiáng)調(diào)，即便利用無(wú)人飛機(jī)運(yùn)送快件，也不能完全脫離人工。“需要有快遞員在飛機(jī)降落地點(diǎn)等待，收取快件后再交給收件人。”

　　成本和政策影響其運(yùn)用

　　為解決交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)及運(yùn)輸條件較差地區(qū)的物流運(yùn)送，才想到使用無(wú)人機(jī)，順豐方面稱，無(wú)人機(jī)起降還需要考慮場(chǎng)地和天氣，因此高樓林立的上海暫未被列入推廣區(qū)域，而在東莞首先開(kāi)展了試運(yùn)行。

　　順豐方面稱，測(cè)試數(shù)據(jù)表明，這種機(jī)械化模式能節(jié)省人力與物力。但有物流公司強(qiáng)調(diào)，無(wú)人機(jī)目前只能運(yùn)輸小型貨物，安全系數(shù)、續(xù)航能力、識(shí)別精度都值得考量。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，成本和政策都會(huì)成無(wú)人機(jī)送件的絆腳石。在我國(guó)，用于商業(yè)應(yīng)用的低空飛行相關(guān)法律仍不夠完善。但按照民航要求，飛行器每次起飛前都需要報(bào)批。