每經(jīng)記者 徐超 發(fā)自浙江

　　2012年，國航浙江公司先后有15名飛行員提出辭職，在遭公司拒絕后，提請勞動仲裁，上訴到法院并一審，均獲支持，但國航浙江公司不服判決，上訴到杭州市中院，終審判決尚未作出(《每日經(jīng)濟(jì)新聞》于8月20日和8月22日曾做過報道)。

　　記者獲悉，國航飛行員辭職事件只是冰山一角。8月30日，國內(nèi)多名飛行員向民航總局發(fā)布了一封題為《自由雄鷹 致我民航》的公開信，要求廢除不合理法規(guī)，可以自由流動。目前，該公開信已得到全國17家航空公司飛行員的實名公開響應(yīng)，飛行員人數(shù)超過400人。

　　從2005年起就代理飛行員離職案件的北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所張起淮告訴記者，他代理此類案件已超過1000例，“辭職理由無非兩條，要么錢沒給夠，要么傷員工心了�！�

　　一位欲辭職的飛行員告訴記者，他們選擇從國航辭職，正是因為這兩點。作為機(jī)長，在國航一年的薪水(包括各種補(bǔ)貼)滿打滿算50余萬元，而在民營公司高達(dá)上百萬元。他們對公司管理體制也有諸多不滿。

　　張起淮指出，離職情況糾紛出現(xiàn)，不光是體制編制的問題，而且在人文關(guān)懷、勞動環(huán)境、勞動保護(hù)，以及管理人員的素質(zhì)，都存在一些問題。

　　對于飛行員離職官司，國航浙江公司和總部始終不作回應(yīng)。

　　8月30日下午，一封由全國多家航空公司飛行員聯(lián)合參與署名的致民航總局的公開信發(fā)布在微博上，主要內(nèi)容是呼吁民航總局廢止與法律沖突、限制飛行員離職的行業(yè)規(guī)則；依法制定新的、合理的飛行員費用返還指導(dǎo)意見。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從行動組織者處獲悉，參與聯(lián)名的飛行員分屬國航等13家航空公司，還獲得民航陜西監(jiān)管局等部門的一些工作人員的聲援。至記者發(fā)稿時，已有超過400名飛行員參與。

　　不過，民航總局一直未就此作出公開回應(yīng)。記者發(fā)現(xiàn)，發(fā)布公開信的實名微博“中國雄鷹A”的帖子已被刪，報名郵箱也無法再使用�；顒咏M織者告訴記者，不少航空公司的飛行員已被公司勸告。

　　《勞動合同法》規(guī)定，勞動者提前30天書面通知單位，到期可離職。單位不及時支付報酬的，勞動者可解除勞動合同。用人單位為勞動者提供專項培訓(xùn)費用進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的，可約定服務(wù)期，勞動者違反約定的要支付違約金，違約金不得超過培訓(xùn)費用。

　　但根據(jù)民航總局等5部門2005年5月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理 保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》，無論何種情況，只有原航空公司同意，飛行員才能離職。

　　新浪微博實名認(rèn)證為 “北京凱普律師事務(wù)所首席合伙人 勞動法與裁員專家”的吳月超律師發(fā)微博認(rèn)為，可以通過成立飛行員工會的方式來操作。