最新曝光的中國(guó)長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

　　最近，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著一段帶有注釋的視頻，視頻中展示的似乎是中國(guó)最新(至少是最新亮相)的無(wú)人機(jī)。

　　英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站11月6日?qǐng)?bào)道稱，有關(guān)中國(guó)的一款新型連翼布局無(wú)人機(jī)的首批清晰照片和視頻5日出現(xiàn)在中國(guó)的幾家網(wǎng)站上。以前的一張質(zhì)量很差的相關(guān)照片首次現(xiàn)身是在2012年7月。

　　報(bào)道稱，這款無(wú)人機(jī)比已知的中國(guó)另一款連翼布局無(wú)人機(jī)“翔龍”要小得多。由貴州飛機(jī)公司和成都飛機(jī)工業(yè)公司共同研制的“翔龍”無(wú)人機(jī)搭載渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其模型在2006年珠海航展上首次亮相。根據(jù)當(dāng)時(shí)的描述，“翔龍”重7.5噸，最高時(shí)速750公里，最大飛行距離為7000公里。

　　報(bào)道指出，自2011年6月以來(lái)，人們不時(shí)看到一架“翔龍”無(wú)人機(jī)的全尺寸驗(yàn)證機(jī)在成都飛機(jī)工業(yè)公司的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行雷達(dá)測(cè)試。不過(guò)，目前尚未證實(shí)“翔龍”是否已開始試飛或投產(chǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，照片顯示，新型無(wú)人機(jī)突起的球狀部位是衛(wèi)星通信系統(tǒng)，機(jī)頭下部裝有光學(xué)監(jiān)視系統(tǒng)。機(jī)腹下方的暗處可能是武器艙或側(cè)視雷達(dá)艙。

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月6日?qǐng)?bào)道指出，這款無(wú)人機(jī)與美國(guó)的“全球鷹”類似，但可能要小一些。其突出的外部特征是連翼布局——形狀有點(diǎn)像鉆石，前掠翼在后面，后掠翼在前面。

　　報(bào)道稱，這種設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)機(jī)翼相比具有一定優(yōu)勢(shì)，包括阻力小、升力大、可提高機(jī)動(dòng)性等。然而，這些優(yōu)勢(shì)通常顯得微不足道，而且可能會(huì)被制造這種機(jī)翼的高昂成本和難度抵消。

　　相關(guān)視頻中的注釋顯示，無(wú)人機(jī)上方凸起的部位內(nèi)部可能安裝有衛(wèi)星通信設(shè)備，合成孔徑雷達(dá)安裝在機(jī)腹位置。這款無(wú)人機(jī)的個(gè)頭告訴人們，它是用來(lái)執(zhí)行續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、需在目標(biāo)區(qū)域逗留多個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)距離飛行任務(wù)的。

　　報(bào)道指出，成都飛機(jī)工業(yè)公司設(shè)計(jì)的另一種與之類似的“翔龍”無(wú)人機(jī)于近兩年前現(xiàn)身。相關(guān)視頻似乎表明，最新亮相的個(gè)頭較小的無(wú)人機(jī)尾部設(shè)計(jì)與“翔龍”大不相同，但有著同樣的連翼布局。它的機(jī)身像“翔龍”一樣似乎也是模仿美國(guó)無(wú)人機(jī)的布局。