2014年3月，春光明媚的黃浦江畔，中國(guó)商飛公司供應(yīng)商大會(huì)在上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院召開，來(lái)自國(guó)內(nèi)外85家航空制造企業(yè)的457位供應(yīng)商代表齊聚一堂，共謀未來(lái)的發(fā)展。
中國(guó)商飛公司作為承擔(dān)C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制任務(wù)的實(shí)施責(zé)任主體，按照“主制造商—供應(yīng)商”模式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作和管理，以研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、最終取得技術(shù)成功和商業(yè)成功的大型客機(jī)為目標(biāo)，在自主掌握大型客機(jī)的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造等核心關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，充分調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)各省市、航空航天企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和國(guó)外供應(yīng)商的積極性，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商開展合作，逐步建立起以中國(guó)商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)，面向全球的民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，全國(guó)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)參與大型客機(jī)項(xiàng)目。中國(guó)商飛確定了寶鋼、中鋁等16家材料供應(yīng)商和54家標(biāo)準(zhǔn)件潛在供應(yīng)商，擇優(yōu)選擇了16家國(guó)際供應(yīng)商，促成了16家合資企業(yè)。清華、北航等36所高校參與了項(xiàng)目研制。
在這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中，有著多年航空制造經(jīng)驗(yàn)與雄厚實(shí)力的中航工業(yè)集團(tuán)，成為大飛機(jī)項(xiàng)目的重要參與者。其旗下的各大飛機(jī)制造公司亦成為支撐起大飛機(jī)項(xiàng)目的重要力量。
老牌飛機(jī)制造商
在C919大型客機(jī)的九家國(guó)內(nèi)機(jī)體供應(yīng)商中，除了航天特種材料及工藝技術(shù)研究所和唯一的一家民營(yíng)企業(yè)西子聯(lián)合外，剩余的七家均屬于中航工業(yè)旗下，包括成飛、沈飛、西飛、洪都、哈飛等。
其中，中航工業(yè)成飛民機(jī)公司在C919項(xiàng)目中承擔(dān)機(jī)頭部件的研制；江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)在C919大型客機(jī)項(xiàng)目中承擔(dān)前機(jī)身、中后機(jī)身部件的研制；西安飛機(jī)國(guó)際航空制造公司承擔(dān)C919中機(jī)身（含中央翼）、外翼翼盒及其活動(dòng)面（前緣縫翼、后緣襟翼和副翼）等部件的研制；沈飛民機(jī)公司則取得了垂直尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、后機(jī)身（前段/后端）及APU門等4個(gè)工作包；哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)垂直尾翼、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩等部件研制；而C919項(xiàng)目的雷達(dá)罩、前緣縫翼、后緣襟翼等部件則分別由濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所、昌河公司負(fù)責(zé)。
這些老牌飛機(jī)制造企業(yè)無(wú)疑凝聚了中國(guó)航空制造業(yè)先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)秀的人才以及完善的管理，為大飛機(jī)項(xiàng)目的研制作出了極大的貢獻(xiàn)。
成飛民機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“成飛民機(jī)”）于2007年8月成立，由西飛國(guó)際（占有45%的股份）、中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（占有40%的股份）和中航投資公司（占有15%的股份）采用多元化投資方式組建而成，隸屬中航工業(yè)飛機(jī)公司。在經(jīng)過(guò)重組整合民機(jī)產(chǎn)業(yè)后，成飛民機(jī)主要定位為民機(jī)機(jī)頭和前機(jī)身的大部件生產(chǎn)基地。
成飛民機(jī)是國(guó)內(nèi)較早躋身民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)之一，公司依靠自身的航空制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先后與波音、空客公司合作，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)波音、空客系列飛機(jī)部件，積累了大量的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并掌握了波音、空客等國(guó)際民機(jī)制造商有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求和制造工藝，成為具備一定競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際民機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)商。
2013年，首架純中國(guó)制造的波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)方向舵，由成飛民機(jī)交付給波音公司。方向舵是飛機(jī)的重要零部件之一，用來(lái)修正飛機(jī)航向和進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)向。此前，成飛民機(jī)已向波音公司交付了近200架波音787-8夢(mèng)想飛機(jī)方向舵。目前，波音787飛機(jī)方向舵全為“成都造”。波音民機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)副總裁張仁赫稱，成飛民機(jī)是波音787-8、787-9方向舵的唯一供應(yīng)商，“成都造”的夢(mèng)想飛機(jī)方向舵如期順利交付，表明中國(guó)供應(yīng)商在波音飛機(jī)制造中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
由此可見(jiàn)，無(wú)論是成飛、沈飛，還是洪都、西飛，這些老牌飛機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)和參與重大飛機(jī)項(xiàng)目的豐富經(jīng)歷，都為自主研制民機(jī)部件奠定了良好的基礎(chǔ)。
生命共同體
飛機(jī)是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，而中國(guó)商飛與各個(gè)參研單位組成了一個(gè)強(qiáng)大的生命共同體，一起為完成這個(gè)系統(tǒng)工程而攜手并進(jìn)。
2013年12月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)頭部件在中航工業(yè)成飛民機(jī)產(chǎn)業(yè)園3號(hào)廠房裝配下線，為大型客機(jī)項(xiàng)目2013年的發(fā)展畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。細(xì)數(shù)過(guò)去的一年，C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)全部發(fā)放，完成了主要機(jī)載系統(tǒng)工作包的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審（CDR），系統(tǒng)安裝生產(chǎn)數(shù)據(jù)80%已經(jīng)發(fā)布；翼身組合體、FTB吊掛等重要結(jié)構(gòu)試驗(yàn)部段按計(jì)劃交付；鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)了開試；前3架機(jī)全面投產(chǎn)；試飛改裝發(fā)圖有序開展，測(cè)試系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
C919大型客機(jī)走過(guò)的每一段歷程都與各家供應(yīng)商單位密不可分。
洪都公司在C919大型客機(jī)項(xiàng)目中承擔(dān)著前機(jī)身、中后機(jī)身部件的研制。2009年，中航工業(yè)和江西省政府聯(lián)合決定共同組建江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司，專門負(fù)責(zé)大型客機(jī)項(xiàng)目。為了更好地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，加強(qiáng)溝通，提升生產(chǎn)效率，中國(guó)商飛與洪都公司建立了聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，成立聯(lián)合指揮部�？傊笓]由洪都公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理宋承志擔(dān)任，中國(guó)商飛公司國(guó)際合作與供應(yīng)商管理部副部長(zhǎng)徐曉飛擔(dān)任常務(wù)副總指揮，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)下設(shè)三個(gè)大組，分別是計(jì)劃與生產(chǎn)配套組、工程技術(shù)組、質(zhì)量適航組。
項(xiàng)目管理模式調(diào)整帶來(lái)了一系列正向的變化。在共同排查、管控與解決問(wèn)題方面，中國(guó)商飛和洪都公司實(shí)現(xiàn)了高度融合。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層為研制工作提供支撐，使得各項(xiàng)問(wèn)題都能快速解決。此外，計(jì)劃與生產(chǎn)配套組、工程技術(shù)組、質(zhì)量適航組這三個(gè)團(tuán)隊(duì)也做到了分工的同時(shí)又相互合作、相互支撐。
正如洪都公司副董事長(zhǎng)張波在接受采訪時(shí)所說(shuō)，對(duì)C919項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，中國(guó)商飛與洪都公司分別作為主制造商與供應(yīng)商，是一個(gè)共同體。洪都公司企業(yè)文化核心價(jià)值觀是“忠誠(chéng)、自信、求實(shí)、共贏”。其中，“共贏”體現(xiàn)了洪都對(duì)客戶的尊重與承諾。我們與客戶在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)共贏。同樣的道理，作為中國(guó)商飛的供應(yīng)商，我們希望中國(guó)商飛能夠把洪都公司作為合作伙伴，我們也愿意為中國(guó)商飛提供良好的支持。
“軍到民”煥發(fā)新活力
C919大型客機(jī)項(xiàng)目的系統(tǒng)供應(yīng)商選擇模式與ARJ21有所不同。ARJ21在系統(tǒng)供應(yīng)商選擇上采取了全球范圍內(nèi)的招標(biāo)采購(gòu)形式，而C919項(xiàng)目則鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)相關(guān)單位合資合作。這一變化為這些航空制造企業(yè)提升研發(fā)能力帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
按照中國(guó)商飛的供應(yīng)商選擇思路，C919的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商以外商為主，但同時(shí)要求和鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)相關(guān)企事業(yè)單位合資合作。在這個(gè)前提下，中航工業(yè)旗下的航電、飛控、電源、燃油和液壓等系統(tǒng)研制單位，與西方航空制造商合作，陸續(xù)成立了一批合資企業(yè)，共同為C919飛機(jī)提供系統(tǒng)和設(shè)備。
眾所周知，我國(guó)的航空工業(yè)一直以服務(wù)國(guó)防建設(shè)為主，由此形成的研制體系、管理模式、客戶理念等都帶有濃重的軍工色彩。大型客機(jī)項(xiàng)目面臨的重重難關(guān)，一定程度上也反映了中國(guó)航空工業(yè)對(duì)民機(jī)發(fā)展規(guī)律的不了解和不適應(yīng)。
因此，立足C919大型客機(jī)，打造各類合資企業(yè)對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)突破固有的軍工模式，實(shí)現(xiàn)軍用、民用全面發(fā)展，煥發(fā)國(guó)企新活力可謂是一劑良藥。
與軍用飛機(jī)相比，民用飛機(jī)更注重舒適性、安全性、可靠性、適航性，也更加關(guān)注、聆聽客戶意見(jiàn)，符合市場(chǎng)需求。中航工業(yè)副總經(jīng)理張新國(guó)曾在接受采訪時(shí)說(shuō)，參與大型客機(jī)項(xiàng)目，我們不僅要充分認(rèn)識(shí)軍民機(jī)研發(fā)體系的差別，更要學(xué)會(huì)尊重客戶意見(jiàn)。
新的理念與思路煥發(fā)了新的活力。作為國(guó)家16個(gè)重大專項(xiàng)之一，C919大型客機(jī)項(xiàng)目將在獲得市場(chǎng)成功的同時(shí)，也為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。
地方政府跟進(jìn)
國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”就像一個(gè)金礦，吸引了無(wú)數(shù)掘金者，這其中不僅包括各類企業(yè)，同時(shí)也不乏地方政府的身影。許多地方政府對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)兀急憩F(xiàn)出極大的熱情。而成都、沈陽(yáng)、南昌、西安等一些本身就是中國(guó)航空制造業(yè)聚集地的航空城，更顯露出較大的先天優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)業(yè)激情。
2011年8月，總投資20億元、占地面積約440畝的中航成飛民機(jī)產(chǎn)業(yè)園開園儀式在蓉舉行。據(jù)介紹，成飛民機(jī)產(chǎn)業(yè)園地處四川省成都市西郊，位于青羊工業(yè)集中發(fā)展區(qū)內(nèi)。產(chǎn)業(yè)園修建工程是成飛民機(jī)公司擴(kuò)大民用飛機(jī)零部件制造規(guī)模，力求打造國(guó)內(nèi)民機(jī)制造業(yè)硅谷的首要工程。未來(lái)，ARJ21新支線客機(jī)機(jī)頭、C919大型客機(jī)機(jī)頭也將在這里分別實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30架份和10架份的生產(chǎn)能力。在開園儀式上，四川省委、成都市政府領(lǐng)導(dǎo)亦到場(chǎng)祝賀。
近日，四川省國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室主任羅長(zhǎng)森在接受采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，四川省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，四川省政府出臺(tái)的《四川省“十二五”軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將航空產(chǎn)業(yè)列為四川重點(diǎn)發(fā)展的七大軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)之首。未來(lái)，四川將圍繞民用大型客機(jī)、通用航空產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，著力優(yōu)化航空產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和能力建設(shè)，建成以C919大型客機(jī)、ARJ21支線飛機(jī)、大型水上飛機(jī)為重點(diǎn)的專業(yè)化民用飛機(jī)機(jī)頭、航空電子研制生產(chǎn)基地。
而早在2007年5月，湖南省政府就與中航工業(yè)簽署了《關(guān)于共建長(zhǎng)株潭航空城戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬投資35億元，共建長(zhǎng)沙航空工業(yè)園，以承接大飛機(jī)項(xiàng)目，帶動(dòng)航空工業(yè)在湖南的發(fā)展。
另外，還有像老牌航空產(chǎn)業(yè)基地西安閻良、沈陽(yáng)民用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、南昌航空工業(yè)城等一批已經(jīng)崛起或正待興盛的產(chǎn)業(yè)園遍布全國(guó)，演繹著又一輪航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。
可見(jiàn)，大飛機(jī)項(xiàng)目的意義絕不在項(xiàng)目本身，而是其帶動(dòng)中國(guó)科技飛躍、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深刻內(nèi)涵。
