巴西航正在研發(fā)的KC-390軍用加油/運輸機(jī)。
20世紀(jì)70年代，巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的第一架飛機(jī)是服役于巴西空軍的EMB 110“先鋒”輕型運輸機(jī)。20世紀(jì)80年代，巴西航與意大利公司聯(lián)合研發(fā)了AMX戰(zhàn)斗機(jī)，該公司還研制了EMB 312“巨嘴鳥”和EMB 314“超級巨嘴鳥”輕型教練/戰(zhàn)斗機(jī)。之后巴西航不斷向民用航空領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，國防業(yè)務(wù)在巴西航的市場戰(zhàn)略中似乎已經(jīng)退居二線�！�
然而，巴西航于2008年推出的KC-390軍用加油/運輸機(jī)正在扭轉(zhuǎn)這一局面。目前，巴西航防務(wù)業(yè)務(wù)的收入主要來自軍機(jī)維修、特殊任務(wù)改裝和銷售情況不甚理想的“超級巨嘴鳥”。這一軍用運輸機(jī)計劃是巴西航迄今為止最大和最具雄心的飛機(jī)項目，它將幫助巴西航防務(wù)部門占公司總收入的比例在2020年達(dá)到25%�！�
KC-390，扭轉(zhuǎn)局面的明星產(chǎn)品
為了支持KC-390這一項目，巴西政府承諾訂購28架裝有IAE V2500發(fā)動機(jī)的KC-390運輸機(jī)。同時，巴西航又得到了來自阿根廷、智利、哥倫比亞、捷克和葡萄牙的32架飛機(jī)購買意向。上述五國都表示，希望本國企業(yè)能夠參與這一項目。捷克的Aero Vodochody公司、葡萄牙EEA公司以及巴西航控股的葡萄牙OGMA公司都試圖成為該項目的合作伙伴�！�
據(jù)悉，KC-390的原型機(jī)將于2014年底試飛，并計劃在2016年進(jìn)入巴西空軍服役。巴西航防務(wù)部門總裁路易士·卡洛斯·阿吉亞（Luiz Carlos Aguiar）表示，巴西航在載重23噸左右的軍用運輸機(jī)市場約有100架潛在訂單。大量洛克希德·馬丁C-130運輸機(jī)正在老化，巴西航希望能占據(jù)該市場15%的份額。
“超級巨嘴鳥”，市場潛力巨大
“超級巨嘴鳥”戰(zhàn)機(jī)，這個已被市場認(rèn)可的產(chǎn)品，也將在巴西航復(fù)興防務(wù)領(lǐng)域的過程中扮演重要角色。但在今年2月，巴西航卻遭到了不小的打擊。為了幫助阿富汗空軍建立輕型戰(zhàn)斗機(jī)體系，美國與巴西航簽訂了20架“超級巨嘴鳥”戰(zhàn)機(jī)的采購協(xié)議。但在競爭對手豪客比奇公司的影響下，巴西航的美國合作伙伴內(nèi)華達(dá)山脈公司擱置了這一協(xié)議，美國軍方也宣布取消這一訂單。
然而，“超級巨嘴鳥”戰(zhàn)機(jī)可以在亞洲和非洲的平叛行動中發(fā)揮作用，最新的客戶包括安哥拉、布基納法索和毛里塔尼亞等。阿吉亞說：“我們預(yù)計到2020年，在平叛市場上將有300架飛機(jī)的訂單量，我們保守估計將占據(jù)其中50%的市場份額�！薄�
核心技術(shù)，還要靠自己
然而，巴西航在國防方面的雄心并不止于KC-390。阿吉亞希望，巴西航能像洛克希德·馬丁公司、芬梅卡尼卡集團(tuán)和英國BAE系統(tǒng)公司一樣，在國土安全方面做出重要貢獻(xiàn)。他表示，為迎接世界杯和奧運會的到來，巴西政府目前迫切需要控制邊界安全和打擊毒品走私，這將是一個利潤豐厚的市場。
但是，這就需要巴西航加強(qiáng)自身科技的發(fā)展。在這方面，巴西航并不指望跨國公司的幫助。阿吉亞說：“讓其他公司對我們開放核心技術(shù)是不現(xiàn)實的。我們的模式是運用自己的能力，在巴西研發(fā)生產(chǎn)并輸出一個巴西式的解決方案�！背伺Πl(fā)展自身國內(nèi)市場，阿吉亞表示：“我們可以在五年之內(nèi)向非洲和拉美出口防務(wù)產(chǎn)品。很多國家都發(fā)展迅速，但基礎(chǔ)薄弱，且像巴西一樣，今后將遇到社會需求方面的各種挑戰(zhàn)�！薄�
目前，巴西航防務(wù)領(lǐng)域的另一個突破口是無人機(jī)系統(tǒng)。2011年巴西航和以色列埃爾比特公司成立了一家合資企業(yè)Harpia Systemas，為空軍發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)。該無人機(jī)系統(tǒng)將以埃爾比特Hermes 450為平臺，但阿吉亞表示，巴西將擁有大部分知識產(chǎn)權(quán)。他說：“巴西擁有自身的技術(shù)體系。巴西空軍需要數(shù)據(jù)鏈的通用性，我們并不只是買來一個以色列的‘空殼’，其技術(shù)必須適合巴西的特點�！薄 �
（責(zé)任編輯：王飛）
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