2月14日清晨，當時鐘滴滴答答指向9時30分的時候，大多數(shù)人剛剛開啟一天的工作生活。而此時，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間的15名職工，已經(jīng)在零下30℃的寒風中完成了一場道岔綜合整修施工任務(wù)。 

　　上午7時許，晨光中的沙爾塔拉站北風蕭瑟、寒氣逼人，白毛風不時卷起積雪吹向線路，唯有一個個隨著反光條“晃動”的身影，透出一絲生機和暖意。 

　　“此次作業(yè)，我們是對沙爾塔拉站道岔病害問題進行整治，今天是正月十四，雖然天氣寒冷，但我們的作業(yè)標準一定不能降，必須保質(zhì)保量完成作業(yè)任務(wù)�！弊鳂I(yè)前，車間主任馮國明認真叮囑道。

　　7時30分，天窗命令準時下達。15名職工抬起威克搗固鎬、起撥道器、仿型打磨機等機具，迅速進入沙爾塔拉站對應(yīng)霍白線95公里800米作業(yè)點，在寒風中打響了一場施工會戰(zhàn)。

　　道岔打磨組在維修工區(qū)工長何磊的帶領(lǐng)下，沖在隊伍的最前面，對昨日被“白毛風”吹向道岔處所的積雪進行清除，打磨班長楊春靈活調(diào)整仿型打磨機角度，處理鋼軌肥邊；帶班干部潘麗明拿著鋼板尺，對打磨后的鋼軌進行動態(tài)驗收。

　　線路工區(qū)工長李剛帶領(lǐng)4名職工緊隨其后，用威克搗固鎬對線路病害進行人工搗固作業(yè)。他們按照事先約定，迅速在威客搗固機兩側(cè)分列開來，一個個雙手緊握手柄，前腿屈膝、后腳緊蹬，仿佛要使出渾身力氣，把每一粒道砟都拍打得嚴嚴實實。

　　“道床飽滿�！薄熬�路幾何尺寸檢測合格�！被靥钍�砟搗固后，質(zhì)量回檢員王博利用道尺對搗固作業(yè)地段一米不落全面驗收，確保作業(yè)質(zhì)量達標�？粗�施工任務(wù)圓滿完成，一張張帽子上、脖套上掛滿冰霜的面龐，露出了甜美的微笑。 

　　“進入冬季，西部鐵路氣溫極低，我們進行的每項作業(yè)，都嚴格執(zhí)行作業(yè)回檢、確認和落責制度，就是要確保作業(yè)后的的設(shè)備質(zhì)量時刻處于受控狀態(tài)，確保春運期間電煤運輸通道安全暢通。”車間主任馮國明堅定地說。 

　　9時30分，施工結(jié)束，當日共完成道岔打磨2組，線路搗固1.2公里、整正膠墊37塊。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 周劍三 李季春）