冬季供暖涉及千家萬戶、事關百姓冷暖，是重大的民生工程。今年冬季，世界在役最大火電廠大唐托克托發(fā)電廠至呼和浩特長輸供熱項目一期工程全部投運，供熱主管道總輸送長度達105公里，一舉打破國內長距離供熱紀錄，并有效解決了呼和浩特市城區(qū)熱源單一、熱電聯(lián)產比例較低等諸多問題。面對冬季用熱需求不斷增長的挑戰(zhàn)，通過長距離供熱管道將電廠熱能輸送至城市供暖，能否成為解決城市供熱難題的有效途徑？

　　距離是供熱的關鍵影響因子。傳統(tǒng)意義上的供熱半徑，通常被定義在20公里以內，這樣的設定主要基于熱源傳輸效率和成本效益考慮。一方面，熱能在傳遞過程中會有損失，隨著距離增加，這些損失也會逐漸累積，從而影響供熱效果。另一方面，供熱管道直徑和供熱介質的流速等，也會影響供熱半徑。在以往技術條件下，20公里以內供熱半徑中，熱源傳輸效率較高，成本相對較低。因此，熱源多布局在城市附近，有的供暖鍋爐甚至就設在居民小區(qū)中。

　　隨著城鎮(zhèn)化率不斷提升，這樣的供熱布局遇到了挑戰(zhàn)。在需求側，由于城市規(guī)模持續(xù)擴大，城市人口和建筑面積不斷增加，再加上近年來極端天氣頻發(fā)，用熱需求持續(xù)攀升；在供給側，熱源建設受土地緊張、環(huán)保標準等多種因素制約，城市周邊熱源資源有限，難以滿足日益增長的用熱需求。雙向影響下，供熱缺口越來越大。

　　如果我們把視野打開，熱源其實并不稀缺。據機構調研，我國北方地區(qū)余熱資源極為豐富，僅30萬千瓦以上火電機組余熱資源，便可滿足當前160億平方米城鎮(zhèn)供熱面積的能量需求。如果再加上鋼鐵廠、化工廠等余熱資源，熱源就更加充裕。據測算，在100公里半徑范圍內，70%的需熱側可找到合適熱源，200公里半徑內可實現(xiàn)供需平衡。破題的關鍵就在于長距離、低成本輸熱，在更大范圍內優(yōu)化配置熱源。

　　長距離余熱供暖作為一種新型供熱方式，近年來已成為多地探索的新路徑。除了呼和浩特，全國首個長輸供熱工程——大同古交興能電廠至太原項目，已安全平穩(wěn)運行數(shù)個供暖季。在呼倫貝爾，距離中心城區(qū)70多公里外的伊敏電廠，保障了呼倫貝爾市區(qū)1500萬平方米供熱需求。此外，濟南、銀川、石家莊、鄭州、西安等省會城市目前也在做相關嘗試。據統(tǒng)計，全國城鎮(zhèn)集中供熱面積中，長距離供暖占比逐年增加。

　　從各地實踐看，長距離輸熱已具備一定可行性和經濟性。過去大家普遍認為，輸送距離越遠，供熱損耗越大，技術要求越高，花錢也就越多。但目前來看，很多瓶頸已逐步突破，大溫差長距離余熱供暖就是核心技術之一。為保障供暖系統(tǒng)持續(xù)運轉，熱網對出水和回水溫度有嚴格要求，以前兩者溫差較小，為保障足夠的回水溫度，熱量抵達目的地能釋放的熱量十分有限。就像開車遠距離送貨，過去到目的地只能卸一半的貨，如今借助大溫差技術，將熱網回水溫度由通常的60攝氏度左右降低到20攝氏度左右，剩下一半“貨物”也能應用盡用，顯著增強了長距離輸熱能力，大幅降低了輸熱成本。

　　不僅如此，相比新建熱源項目，長距離供暖可利用存量熱源資源，避免重復建設，節(jié)約投資成本。與小型燃煤鍋爐供暖相比，大型熱電供暖在環(huán)保性和能源利用效率方面更具優(yōu)勢。長距離供暖通過利用清潔能源和余熱資源，整體上減少了燃煤等化石能源消耗，緩解了天然氣季節(jié)性供需矛盾，降低了二氧化碳、二氧化硫等污染物排放，環(huán)境效益顯著。

　　推廣長距離輸熱項目，關鍵在于規(guī)模。長距離供暖項目需要鋪設大量供熱管網和相關配套設施，管道單位距離一次投資較大、運行成本也相對較高。保障項目的經濟性，需要一定規(guī)模的供暖面積來支撐。據估算，在中心城市或地級市，供熱面積達千萬平方米以上，長輸供熱一般具備經濟性。如果末端采暖面積低于該標準，長輸供熱并非最佳選擇。

　　“雙碳”目標下，我們既要溫暖過冬，又要藍天白云，清潔供暖是重要發(fā)展方向。大型電廠長距離余熱供暖具有獨特優(yōu)勢，在條件合適的地區(qū)，可為居民提供更加清潔、經濟的供熱服務。隨著技術不斷進步和政策不斷完善，用遠熱解近冷，有望成為未來城市供熱的重要發(fā)展方向。主管部門在規(guī)劃熱源布局時，應充分考慮長距離供暖需求和特點，合理布局熱源資源，確保熱源的穩(wěn)定性和可靠性。 （作者：王軼辰 來源：經濟日報）