欧美日产国产新一区|亚洲黄色免费在线观看|尤物久久99热国产综合|精品午夜爆乳美女福利视频|亚洲欧美一区二区精品久久|国产成人精品视频一区亚洲|免费精品无码AV片在线观看|91精品国产自产在线观看不卡

中國(guó)鐵路亟待發(fā)展

年  份	國(guó)內(nèi)生產(chǎn) 總值（億）	營(yíng)業(yè)里程 （萬(wàn)km）	全國(guó)總?cè)丝?/SPAN> （億人）	全國(guó)旅客發(fā)送量（億人）	人均年乘車(chē)數(shù)（次）
1949年		2.18	5.42	1.03
1957年	1068	2.67	6.47	3.12	0.48
1962年	1149	3.46	6.73	7.50	1.40
1970年	2253	4.37	8.30	5.25	0.63
1975年	2997	4.86	9.24	7.05	0.76
1980年	4546	5.33	9.87	9.22	0.93
1985年	9016	5.52	10.50	11.21	1.07
1990年	18668	5.79	11.43	9.57	0.84
1995年	60794	6.24	12.11	10.27	0.85
2000年	99215	6.87	12.67	10.50	0.83
2002年	120333	7.20	12.85	10.56	0.82

注：1949~2002年我國(guó)鐵路發(fā)展情況

中國(guó)鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀

嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1980年～2002年的22年，中國(guó)GDP年遞增16.06％，而鐵路

營(yíng)業(yè)里程年遞增僅1.68％。難以滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

路網(wǎng)規(guī)模總量嚴(yán)重不足

路網(wǎng)密度分別為0.56，遠(yuǎn)低于美國(guó)5.55，日本1.59等國(guó)家的水平。人年均乘火車(chē)不到一次,長(zhǎng)期存在"一票難求"，

"一車(chē)難求"。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍較低

在7.2萬(wàn)km營(yíng)業(yè)里程中大部分線(xiàn)路為單線(xiàn)，電氣化鐵路僅1.8萬(wàn)km。

運(yùn)輸質(zhì)量不高

長(zhǎng)期存在買(mǎi)票難、乘車(chē)難。貨物運(yùn)輸服務(wù)手段落后，送達(dá)速度慢，信息化水平不高。

    中國(guó)在既有線(xiàn)改造，提高列車(chē)運(yùn)行速度方面取得了巨大成就,經(jīng)過(guò)六次大面積提速，目前時(shí)速≮160km的線(xiàn)路延展里程達(dá)1.4萬(wàn)多km，時(shí)速≮200km的線(xiàn)路延展里程達(dá)6200余km.

1997年4月1日第一次大提速。京廣、京滬、京哈三大干線(xiàn)全面提速。以沈陽(yáng)、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心，開(kāi)行了最高時(shí)速達(dá)140公里、平均旅行時(shí)速90公里的40對(duì)快速列車(chē)和64列夕發(fā)朝至列車(chē)。
1998年10月1日第二次大提速。京廣、京滬、京哈三大干線(xiàn)的提速區(qū)段最高時(shí)速達(dá)到140公里至160公里，廣深線(xiàn)采用擺式列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到200公里。全路旅客列車(chē)平均速度達(dá)到55.16公里/小時(shí)。

2000年10月21日第三次大提速。重點(diǎn)是亞歐大陸橋隴海、蘭新線(xiàn)、京九線(xiàn)和浙贛線(xiàn)。列車(chē)等級(jí)和車(chē)次重新分類(lèi)和調(diào)整；全國(guó)鐵路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，400多個(gè)較大車(chē)站可辦理相互異地售票業(yè)務(wù)。

2001年11月21日第4次大提速。提速范圍基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)，對(duì)武昌至成都、京廣線(xiàn)南段、京九線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、滬杭線(xiàn)和哈大線(xiàn)進(jìn)行提速。

2004年4月18日第五次大提速。京滬、京廣、京哈等干線(xiàn)鐵路提速區(qū)段列車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到160公里；同時(shí)鐵道部對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了大的調(diào)整，增開(kāi)北京至上海、杭州、南京、哈爾濱、武漢、西安、長(zhǎng)沙等19對(duì)一站到達(dá)的直達(dá)特快旅客列車(chē)

根據(jù)《鐵路“十一五”規(guī)劃》以及《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，將建設(shè)新線(xiàn)17000公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7000公里；建設(shè)既有線(xiàn)復(fù)線(xiàn)8000公里；既有線(xiàn)電氣化改造15000公里。2010年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，復(fù)線(xiàn)、電化率均達(dá)到45％以上。

到2020年，通過(guò)新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路、區(qū)際快速鐵路，并對(duì)既有鐵路實(shí)施提速改造，形成以“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為主的快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，連接所有省會(huì)和城市人口50萬(wàn)及其以上的大城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，總規(guī)模5萬(wàn)公里以上。

主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，釋放既有線(xiàn)能力用于貨運(yùn)，根本緩解繁忙干線(xiàn)“瓶頸”制約。環(huán)渤海京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及其他城鎮(zhèn)密集地區(qū)基本形成城際軌道交通主骨架，實(shí)現(xiàn)公交化軌道交通運(yùn)輸，有效滿(mǎn)足地區(qū)大容量客運(yùn)需求

亞洲第一站：總面積32萬(wàn)平方米       集多種交通方式于一體：零換乘         節(jié)能、節(jié)電、節(jié)地            充分體現(xiàn)人性化