在如今這個(gè)交通高速發(fā)達(dá)的新時(shí)代，高鐵、動(dòng)車(chē)等成為春運(yùn)的主力，出行變得更加快捷。然而，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，“小慢車(chē)”憑借停靠車(chē)站多、裝卸貨物多、車(chē)票價(jià)格低等特點(diǎn)深受沿線(xiàn)百姓歡迎，也贏得了沿線(xiàn)百姓的贊譽(yù)。除了被譽(yù)為“惠民車(chē)”，“小慢車(chē)”還被沿線(xiàn)百姓們稱(chēng)為“幸福車(chē)”。

　　歸鄉(xiāng)的人們乘著“小慢車(chē)”回來(lái)過(guò)年，年后大山里的老百姓又乘著“小慢車(chē)”走出大山去城市打拼。一列列“小慢車(chē)”既是沿途百姓的“便民車(chē)”，更是“致富車(chē)”，小小的車(chē)廂每天都演繹著和諧溫馨畫(huà)面，成為一道道動(dòng)人風(fēng)景。

　　春運(yùn)路上，“速度”必不可少，“溫暖”也需相伴而行。如果說(shuō)高鐵拉近了空間距離，那么春運(yùn)“小慢車(chē)”則拉近了心與心的距離。一趟趟高鐵時(shí)代的“小慢車(chē)”，將沿線(xiàn)上百個(gè)村莊串聯(lián)在了一起，不僅保障了山區(qū)老百姓的基本生活需求，還為當(dāng)?shù)乩习傩盏拿撠氈赂粠��?lái)了實(shí)實(shí)在在的收入，載著人們走向致富的“快車(chē)道”，詮釋了“人民鐵路為人民”的真摯情懷。

　　“快時(shí)代”里的“慢情懷”，是“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的時(shí)代溫度。從普速列車(chē)到特快列車(chē)，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，中國(guó)高鐵拉著中國(guó)向著高速發(fā)展不斷前行。同時(shí)，那些滿(mǎn)載民生情懷的“小慢車(chē)”，依然載著偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓向著幸福生活前進(jìn)，共同繪就鄉(xiāng)村振興的壯美藍(lán)圖。

　　“小慢車(chē)”跑出鄉(xiāng)旅慢時(shí)光。在快時(shí)代體驗(yàn)滿(mǎn)載中國(guó)溫度的“小慢車(chē)”是一種愜意。春節(jié)假期，有很多習(xí)慣了快節(jié)奏生活的都市人，特意來(lái)坐著慢火車(chē)在大山里穿梭迂回、翻山越嶺，在慢節(jié)奏中，細(xì)細(xì)欣賞青山綠水、暢享鳥(niǎo)語(yǔ)花香，感受著慢火車(chē)駛到哪里就品嘗哪里特色美食，體驗(yàn)一把”采菊東籬下、悠然見(jiàn)南山“的閑暇和舒適。雖然沒(méi)有高鐵的風(fēng)馳電掣，但“小慢車(chē)”在翻山越嶺中留下的一抹溫情，托起了沿途人民的美好夢(mèng)想，連接著邊區(qū)人民的希望，拉近了沿線(xiàn)百姓與美好生活的距離。

　　“小慢車(chē)”速度雖慢，但情懷卻長(zhǎng)�，F(xiàn)在的“小慢車(chē)”已經(jīng)跟十幾年前的“小慢車(chē)”不可同日而語(yǔ)了，“小慢車(chē)”的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備、站車(chē)環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量、乘車(chē)體驗(yàn)也得到了很大改善，在改善“小慢車(chē)”設(shè)施與服務(wù)的同時(shí)，鐵路部門(mén)還積極為山區(qū)百姓助銷(xiāo)農(nóng)特產(chǎn)品搭建平臺(tái)，在保證列車(chē)安全運(yùn)行的情況下，適度開(kāi)放列車(chē)年貨交易“微市場(chǎng)”，為百姓交易農(nóng)特產(chǎn)品提供方便，助力鄉(xiāng)村振興，擴(kuò)大消費(fèi)幫扶�？梢哉f(shuō)，隨著時(shí)代的發(fā)展，春運(yùn)“小慢車(chē)”的作用不只是方便民眾出行，更飽含著濃厚的民生情懷。

　　在出行旅途中，疾馳如風(fēng)的動(dòng)車(chē)組和慢慢悠悠的綠皮車(chē)都行駛在祖國(guó)廣袤的大地上，勾勒出一幅生動(dòng)壯闊的鐵路春運(yùn)圖景�！靶÷�車(chē)”雖然慢，“顏值”也不高，但是它在民眾眼里已經(jīng)成為最靚麗的百姓車(chē)、最貼心的溫馨車(chē)、最幸福的便民車(chē)。（王洪波）