近日，人民日報(bào)報(bào)道，平均時(shí)速不到40公里，票價(jià)最低僅1元……如今，全國有81對公益性慢火車開行在大山深處，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，成為便利群眾出行的“公交列車”。2021年，全國“慢火車”共運(yùn)送旅客1.7億人次；強(qiáng)化涉農(nóng)物資運(yùn)輸服務(wù)保障，運(yùn)送貨物7.2億噸，減免費(fèi)用14.8億元。成昆鐵路5633次公益慢火車為四川大涼山老鄉(xiāng)們的致富發(fā)揮出來的作用顯而易見。

　　綿延鐵路線上的“趕集車”“上學(xué)車”“通勤車”，是新時(shí)代的“致富車”“連心車”“團(tuán)結(jié)車”，凸顯了交通部門對山區(qū)百姓民生最真摯的守護(hù)，這些慢火車滿載溫暖，描繪鄉(xiāng)村振興之路的畫卷。

　　守護(hù)山區(qū)百姓的民生“小事”。衡量一個(gè)企業(yè)是否成功，經(jīng)營效益只是其中一個(gè)方面，更多的是承擔(dān)的民生責(zé)任。行駛在崇山峻嶺中時(shí)速只有30多公里的小慢車，地圖上能找到的村落全部�？俊�幾十年不調(diào)價(jià)、豬牛羊免費(fèi)上車……這些特殊服務(wù)正是偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓最需要的。乘著小慢車，沿線村民出山、進(jìn)山、求學(xué)、就醫(yī)、買賣趕集、走親訪友，甚至直接在車上做小買賣，雞鴨牛羊的喧鬧聲此起彼伏，熱鬧得像集市。幾十年來，慢火車已緊緊和沿線百姓的生活瑣事連接在一起，守護(hù)著大山深處百姓的民生“小事”。小慢車依然受到沿線老百姓們的喜歡，架起城鄉(xiāng)聯(lián)系的橋梁，彰顯以人為本的理念，載著滿滿的溫暖。

　　讓流動(dòng)的中國生機(jī)勃勃。日前，中央發(fā)布2022年一號文件，這是中央第19個(gè)“三農(nóng)”一號文件，也標(biāo)志著“三農(nóng)”工作重心向全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的歷史性轉(zhuǎn)移。土地優(yōu)惠、財(cái)政撥款、貸款優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠，鄉(xiāng)村振興補(bǔ)貼優(yōu)惠政策不斷完善。電信部門建立起基站，中醫(yī)藥企業(yè)點(diǎn)對點(diǎn)幫扶當(dāng)?shù)靥厣�中藥產(chǎn)業(yè)，農(nóng)資企業(yè)優(yōu)化物資生產(chǎn)配送，交通部門著力提升農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施能力……全社會(huì)都在積聚力量，投身于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的浪潮中。一列火車從四川普雄開往攀枝花，沿線停靠時(shí)，附近村民將家禽等農(nóng)副產(chǎn)品帶上車，趕往縣城售賣。小慢車為大涼山老鄉(xiāng)們的美好生活發(fā)揮出來的作用顯而易見。我想，開行這樣的小慢車，估計(jì)是不可能掙錢，甚至?xí)�因此虧損。但是對服務(wù)于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略來說，這些逢站必停的小慢車，暢通的是山區(qū)百姓美好生活的幸福路，讓流動(dòng)的中國生機(jī)勃勃。

　　而今，“復(fù)興號”已歷史性的實(shí)現(xiàn)對31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。但“快時(shí)代”也需要“慢情懷”。烏蒙山深處的北盤江大橋上，6081次公益慢火車駛過；黑龍江圖佳鐵路線上，一列公益慢火車正在行駛；在由四川廣元開往陜西寶雞的6064次“秦嶺小慢車”上，一名教師在為沿線通勤的學(xué)生們公益授課……慢火車悠悠前行，與飛速發(fā)展的高鐵一起，在祖國廣袤的大地上，寫就我國鐵路交通高質(zhì)量發(fā)展的壯麗篇章。（劉張平、趙瑞雪）