如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么鋼軌探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，會產(chǎn)生一些疲勞和內(nèi)部傷損，不及時發(fā)現(xiàn)維修甚至會有斷軌的風險。因此，鋼軌探傷工要采用超聲波探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌內(nèi)部病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。鋼軌探傷工就像是醫(yī)院里的超聲科醫(yī)生，對鋼軌內(nèi)部進行無損檢查。

　　當春節(jié)來臨，游子乘坐高鐵、火車往返于家鄉(xiāng)，而有這么一群人，只能在寒夜中遠望萬家燈火，堅守在守護高鐵確保施客安全的崗位上。天津是京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際、津保鐵路等高鐵交匯的城市，是重要的高鐵樞紐，樞紐聯(lián)結(jié)的鐵路都為有砟線路，更是冬季防斷、鋼軌管控的重點。春運期間又不幸與疫情交匯在一起，作為“鋼軌醫(yī)生”的北京高鐵工務(wù)段鋼軌探傷工更為忙碌。

　　凌晨為鋼軌“做B超”

　　通常0點30分至4點30分是高鐵維修作業(yè)天窗，這一時段線路上不跑車，而高鐵線路養(yǎng)護維修人員便要利用夜間這短短的4個小時對線路進行檢查維修。2月17日0點45分，北京高鐵工務(wù)段天津探傷工區(qū)副工長徐建接到調(diào)度命令后帶領(lǐng)職工曾慶港、張昊巖上線作業(yè)。曹莊北線路所二十多米高的橋上，三人輪流抬著百余斤重的鋼軌探傷儀到橋面，冬日里的喘息化成一團白霧。今天曾慶港負責道岔母材探傷作業(yè)，他和張昊巖配合搭著鋼軌探傷儀走到需要探傷的區(qū)段，曾慶港脫下手套在探傷儀錄入?yún)��?shù)、為儀器添加耦合劑，雖然現(xiàn)今已經(jīng)進入七九天，但前幾天的一場降雪讓氣溫還是非常低，不一會兒曾慶港的手指就被凍得通紅，但他的目光依然認真注視著顯示屏，同時用余光看著腳下的軌枕道床和鋼軌。滴滴嗒嗒的儀器場音回蕩在夜幕中空曠的線路上，遇到疑似問題時，他又拿出鋼板尺、卷尺進行復核。就這樣走走停停，曾慶港和張昊巖已經(jīng)走出了一段距離。

　　另一邊徐建卻一動不動，他在對鋼軌焊縫進行探傷作業(yè)，兩根鋼軌焊接在一起的接頭情況往往更加復雜，他先輸入好焊縫探傷儀的參數(shù)，只見他彎下腰將耦合劑涂抹在基本軌軌底斜面和側(cè)面，再使用不同的探頭對探測部位進行探測，眼睛在顯示屏和探頭間來回查看，每一步看似簡單，但是堅持下去并不容易“冬天怕水在鋼軌上結(jié)冰，所以耦合劑都添加了酒精，揮發(fā)的時候手會覺得特別涼，長時間蹲在這里腿腳也容易發(fā)麻，但這是我的工作，我必須保質(zhì)保量完成”。

　　白天為鋼軌做好“B超”數(shù)據(jù)分析

　　早晨8:00，北京高鐵工務(wù)段北京高鐵綜合車間探傷分析工區(qū)的職工們忙碌起來，他們要對當天凌晨徐健等人探測的數(shù)據(jù)圖形進行下載分析。屏幕上不斷閃過密密麻麻的圖像，分析員李忠營、陳書新不時敲打鍵盤、滾動鼠標，眼里瞅著電腦顯示屏，對顯示屏中的各種波形進行仔細分析著。

　　車間技術(shù)指導，鋼軌探傷專家薛建輝也一同看著圖像，對疑難點進行反復比對，“現(xiàn)在這個季節(jié)氣溫十分不穩(wěn)定，忽冷忽熱對鋼軌影響很大，是我們的防斷關(guān)鍵期，一點也不能馬虎�！碧絺�分析員們目光如炬，嚴格守護著探傷第二道防線。

　　春節(jié)身處異鄉(xiāng)不能回家堅守工作崗位

　　為了守護春運高鐵設(shè)備安全，他們都在盡職盡責的堅守崗位。今年春節(jié)前因為天津疫情的原因，相鄰工區(qū)進不了天津市行政區(qū)域，經(jīng)過車間統(tǒng)籌組織，節(jié)前主要由天津工區(qū)、分析工區(qū)負責對天津市內(nèi)設(shè)備探傷任務(wù)，但是探傷周期任務(wù)仍然非常重。為此安排天津等工區(qū)在春節(jié)期間加班完成探傷任務(wù)。曾慶港就是其中堅守崗位的一員，這是一個家住河北省秦皇島市25歲1米85的帥小伙，面對著春節(jié)加班任務(wù)，他和王鵬工長說“雖然地方在春節(jié)前已經(jīng)發(fā)出不需離津證明的通知，但我們家那從天津回去的還是要居家隔離14天，今年過年我就不回去了，我陪著師傅們在崗位上過年”�！昂脴拥摹�，王工長立即與車間和當?shù)鼐�路工區(qū)聯(lián)系安頓好曾慶港的節(jié)日期間的生活事宜。

　　這是個不平凡的春運，鋼軌探傷工認真履行著“鋼軌醫(yī)生”職責，堅持慎終如始，守護著高鐵安全。（王朋舉）