2010年2月1日，安徽華菱汽車集團董事長兼總經理劉漢如做客中國經濟網和中國商用汽車網，就2009年中國商用汽車發(fā)展狀況及2010年發(fā)展趨勢，與中國經濟網汽車頻道總監(jiān)、汽車行業(yè)資深媒體人程遠做深入探討。上圖：程遠與劉漢如在訪談直播現場。

　　中國經濟網北京2月1日訊 今日，安徽華菱汽車集團董事長兼總經理劉漢如在做客中國經濟網“程遠會客廳”回顧2009年我國商用車發(fā)展時表示，去年我國商用車行業(yè)發(fā)展由于4萬億投資拉動效應的滯后，呈現出了前低后高的發(fā)展，發(fā)展速度落后于中國汽車整體的增長速度。預計在2010年，我國商用車還會有一個比較穩(wěn)定的快速增長，增幅或達到15%—20%，整體增長速度將要高于去年。

　　劉漢如指出，2008年的金融危機時期，我國汽車業(yè)受打擊最早的是商用車，恢復慢的也是商用車，國內的商用車企業(yè)面臨了比較大的壓力。但是，針對中國汽車工業(yè)的發(fā)展，國家發(fā)改委、工信部、包括商務部相關部委非常重視。因為汽車工業(yè)是國民經濟重要的支柱產業(yè)之一，所以國家出臺了一系列的產業(yè)振興政策，商用車得益于國家宏觀形勢和經濟發(fā)展。的到了很好的恢復性增長。

　　據劉漢如介紹，以往每年3—6月份，國內商用車應該是旺銷季節(jié)，然后7—9月份是一個淡季。但是，由于國家采取的四萬億投資政策的拉動效應具有滯后性，所以真正受益是在去年的下半年。因此，2009年7—9月份增速比較高，而去年商用車行業(yè)中輕卡因為受到惠農政策的影響，呈現出超乎尋常地高增長，成為商用車中表現最好的細分領域。中重型卡車方面則恢復得比較好，步入正常軌道。

　　劉漢如表示，金融危機之后，商用車發(fā)展雖然落后于中國汽車整體增長，但由于國家相關政策拉動效應的滯后效應，預計在2010年我國商用車還會有一個比較穩(wěn)定的快速增長。 預計增長速度將達到15%—20%，整體增長速度要高于去年。

（責任編輯：李晶）