國際在線報道（王偉嘉）：京哈高鐵是國家鐵路戰(zhàn)略規(guī)劃"四橫四縱"客運專線主構(gòu)架之一，京沈段作為其重要組成部分，對連接、促進東北與京津冀地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展意義重大。預計2020年底京沈高鐵全線運營后，沈陽的區(qū)域中樞作用將進一步凸顯和放大，同時也對沈陽的高鐵留轉(zhuǎn)能力提出了更高要求。對此，全國政協(xié)委員、遼寧省政協(xié)副主席趙延慶建議，加快京哈高鐵沈陽新北站的建設(shè)工作。

　　早在2017年4月，建設(shè)沈陽新北站的計劃已被列入城市規(guī)劃日程，目標選址在沈北新區(qū)郝心臺村，沈陽鐵路樞紐規(guī)劃預留了京哈直通線工程與京沈高鐵連接。待沈陽新北站建成運營后，黑龍江、吉林兩省的部分列車可以中途停靠在沈陽新北站，減少運行里程和時間，避免市區(qū)限速和噪音，降低綜合成本，對中心城區(qū)站點形成有效分流，疏解擁堵壓力。

　　"建設(shè)沈陽新北站勢在必行！" 同時身兼全國工商聯(lián)常委、遼寧省工商聯(lián)主席、遼寧省總商會會長的趙延慶認為，沈陽新北站選址的區(qū)位特點有利于打造沈陽北部副城的交通中心和經(jīng)濟中心，形成"站城同步化"發(fā)展模式，促進沈城空間結(jié)構(gòu)由"單中心"向"多中心"演變，與沈城總體規(guī)劃構(gòu)想融為一體。同時，沈陽新北站的建設(shè)還能加快京哈發(fā)展軸沿線城鎮(zhèn)建設(shè)，并極大縮短東三省與京津冀的4-6小時經(jīng)濟圈，帶動遼寧中部城市群的經(jīng)濟發(fā)展。

　　為了進一步推進沈陽新北站建設(shè)工作，趙延慶建議制定綜合開發(fā)建設(shè)目標規(guī)劃，開展實地考察，盡早開工建設(shè)，使東三省鐵路形成新的快速通道，改善東北諸多市縣出行條件。