訪談專家： 交通運輸部公路科學(xué)研究院副院長兼總工程師 岑晏青

　　采訪人： 經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊慧

　　近年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，智能化應(yīng)用取得突破性進展，生活便利已成為人民群眾美好生活的新需求。習(xí)近平總書記指出：“要加強人工智能同保障和改善民生的結(jié)合，從保障和改善民生、為人民創(chuàng)造美好生活的需要出發(fā)，推動人工智能在人們?nèi)粘９ぷ�、學(xué)習(xí)、生活中的深度運用，創(chuàng)造更加智能的工作方式和生活方式。”今天，廣泛的智能化應(yīng)用已經(jīng)成為小康社會的一個重要標志，滲透到人們生活與工作的方方面面，而人們感受最直觀的，就是越來越便利的出行。人們生活工作方式深刻變化的背后，體現(xiàn)了黨中央以人民為中心的發(fā)展理念，特別是“兩新一重”建設(shè)投資的引領(lǐng)，讓我們的小康生活有了更多深刻變化。從一票難求到說走就走，正是新發(fā)展理念的成功實踐。

　　人們出行條件改善和全面建成小康社會究竟有什么關(guān)系？黨的十八大以來，人民群眾出行有了哪些改變？其背后的成功因素是什么？如何滿足未來群眾數(shù)字生活的新需求？就這些問題，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪了交通運輸部公路科學(xué)研究院副院長兼總工程師岑晏青。

　　智能化讓生活更輕松

　　記者：創(chuàng)造更加智能的工作方式和生活方式，這一點我們已經(jīng)有了深刻體驗。比如人人都有的手機，除了通訊聯(lián)系外，商務(wù)活動、旅行購物、監(jiān)控管理等，都能一機辦理，大大方便了群眾生活，其中數(shù)字化出行讓人們感受最深。請您談?wù)劷煌ìF(xiàn)代化建設(shè)如何影響我們的小康生活？

　　岑晏青：如果說交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善是人民群眾便捷出行的基礎(chǔ)，那么信息化、智能化技術(shù)手段應(yīng)用就是人民群眾便捷出行的關(guān)鍵。以春運來說，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合委托國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心開展的第三方監(jiān)測調(diào)查結(jié)果顯示，人民群眾的出行距離從2016年的375公里，增加到2019年的394公里，跨省出行人數(shù)比例從37%增加到43%；出行方式也從以道路和鐵路為主，逐步向空鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運、鐵路+自駕等多方式的聯(lián)程出行轉(zhuǎn)化，互聯(lián)網(wǎng)購票比例從2016年的67%上升至2019年的81%。這些數(shù)據(jù)變化的背后，充分體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化、智能化技術(shù)手段給交通領(lǐng)域帶來的變化，便捷的出行讓人民群眾有了滿滿的幸福感和獲得感。

　　便利出行是數(shù)字小康的重要組成部分，其中交通信息化建設(shè)所發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)為：

　　一是實時交通信息服務(wù)。最典型的是手機電子地圖，百度、高德等手機電子地圖服務(wù)已覆蓋全國近400個城市，用戶規(guī)模突破7億人，基于手機電子地圖提供的交通信息服務(wù)，已從單一、靜態(tài)的路徑規(guī)劃，逐步擴展到實時路況，以及方便出行的停車場、餐飲、酒店等智能化推薦服務(wù)。同時，以航班信息和車次信息為代表的交通運輸專業(yè)領(lǐng)域信息服務(wù)發(fā)展迅速。

　　二是出行全程“無紙化”和換乘便捷化服務(wù)。運輸企業(yè)圍繞旅客出行全流程需求，大力推行線上服務(wù)，實現(xiàn)出行全程“無紙化”。2019年春運期間，鐵路推出快速進站、網(wǎng)上刷臉核驗和候補購票試點，民航有229家機場開通了自助值機和電子登機牌，32家千萬級機場實現(xiàn)旅客值機安檢、登機全流程電子化，公路已有98%的二級客運站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票。同時，上海、北京、天津等城市不斷提升綜合運輸樞紐智能化服務(wù)能力，精心優(yōu)化空巴通、空鐵通、鐵路無軌站、異地候車、站內(nèi)換乘等便捷的旅客換乘服務(wù)舉措，部署聯(lián)程聯(lián)運系統(tǒng)、出行信息指示系統(tǒng)等。高速公路通行費支付方式日益多樣，微信、支付寶等移動支付方式基本已覆蓋全部收費口，特別是2019年底，全國487個高速省界收費站全部撤銷，徹底解決了高速公路省界收費站長距離擁堵現(xiàn)象頻發(fā)問題。

　　三是滿足不同層面?zhèn)�性化需求的預(yù)約出行服務(wù)。城市里，在移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等信息化、智能化技術(shù)手段的支撐下，提前預(yù)定網(wǎng)約車實現(xiàn)有計劃的放心出行已是普通老百姓的平常事，自行設(shè)計旅游計劃開啟一段說走就走的旅行也已成為年輕人的時尚之選；在鄉(xiāng)村，信息化、智能化技術(shù)手段同樣在便利著人民群眾的出行。

　　以人民為中心的思想引領(lǐng)發(fā)展方向

　　記者：古人感嘆“蜀道難，難于上青天”“相望不相見”。如今人們旅行“說走就走”，“一部手機走天涯”。這種變化的背后體現(xiàn)了什么樣的發(fā)展理念？這些改善對全面建成小康社會有何重要意義？

　　岑晏青：黨的十八大以來，人民群眾在出行方面的便捷化程度有了巨大提升。這一成就不是孤立出現(xiàn)的，其背后有投資加大的促進，有科技進步的支撐，還體現(xiàn)了人均收入的增長、假期結(jié)構(gòu)的改變、人們生活方式和休閑理念的變化，反映出我國綜合實力的增強，這正是實現(xiàn)全面小康的一個重要標志，也體現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展思想。

　　具體到出行領(lǐng)域來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進是在以人民為中心的發(fā)展理念引領(lǐng)下實現(xiàn)的。近年來，從提升群眾出行感受出發(fā)，我國投資政策向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域傾斜，不斷加大投入力度。四縱四橫高鐵通道提前建成，國家高速公路網(wǎng)71118主線骨架基本形成，打通主動脈、暢通微循環(huán)，拉動了經(jīng)濟增長。這也是我國獨有的優(yōu)勢。

　　黨的十八大以來，憑借日趨完善的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“說走就走”成為現(xiàn)實。我認為，出行的便捷呈現(xiàn)出3個鮮明特征：

　　一是城市間出行通勤化趨勢十分顯著。進入新時代，長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的城市群交通一體化發(fā)展迅速，城市間出行的品質(zhì)、效率不斷提升。比如：2011年6月京滬高鐵開通，2019年底每天對開66車次，平均20分鐘一趟，全程5至6小時。再加上民航京滬快線每天約36個航班，基本上30分鐘一班，全程2個小時。如此高頻度和快速的高鐵+民航出行條件，讓北京、上海兩地的商務(wù)人士早晨出發(fā)去另一個城市開會、辦事，晚上返回成為常態(tài)。

　　二是城市內(nèi)出行多樣化、個性化需求得到不斷滿足。一方面，城市公交供給能力全面提升。公交智能化系統(tǒng)應(yīng)用水平和運營效率不斷提升，公交服務(wù)品質(zhì)與吸引力顯著增強。另一方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與城市交通融合發(fā)展，以網(wǎng)約車、共享單車、分時租賃（共享汽車）為代表的交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速�？傮w上看，在部分城市尤其超大城市，已經(jīng)初步形成了“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租和汽車租賃為輔助、步行和自行車等多種方式為補充”相互協(xié)調(diào)的多層次、一體化城市綜合交通運輸體系。

　　三是農(nóng)村地區(qū)出行均等化服務(wù)水平明顯提升。小康路上絕不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊。黨的十八大以來，交通運輸系統(tǒng)按照習(xí)近平總書記重要指示精神，加快推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，全國新改建農(nóng)村公路188.8萬公里，2019年實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率100%，貧困地區(qū)具備條件的建制村通客車率達到99.6%，“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和“以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點”的農(nóng)村公路運輸網(wǎng)基本形成，“晴天一身土，雨天一腳泥”成為過去，如今是“出門水泥路，抬腳上客車”。

　　數(shù)字生活幸福感越來越強

　　記者：近年來，隨著人工智能、機器人等新智能技術(shù)的運用，群眾生活更加方便，出現(xiàn)了許多意想不到的變化。比如在交通領(lǐng)域，刷臉進站、無感支付、電子客票，一系列“黑科技”的應(yīng)用，從各種角度方便了群眾出行，效果很好。未來，隨著全面小康社會的建成，群眾對便利化程度的“胃口”也將進一步調(diào)高，請問如何進一步提升這方面的感受？在哪些方面還會有突破？

　　岑晏青：黨中央明確提出，人民群眾對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。

　　近年來群眾感覺到生活的便利，主要是智能方面的普及應(yīng)用帶來的。今后，要想進一步提升便利化，還需要繼續(xù)在這方面發(fā)力，通過智能化的提升和普及，帶動群眾感受的提升。

　　當(dāng)前，全球范圍已形成廣泛共識的是：未來陸路交通的基本形態(tài)是“聰明的車+智能的路”，這將深刻改變交通組織、人員出行和貨物運送等方面的運行模式，以及對交通工具的擁有方式。

　　聚焦到出行領(lǐng)域，共享出行與自動駕駛出行是未來發(fā)展方向。據(jù)調(diào)查，目前私人小汽車日均使用次數(shù)2-3次，平均利用率很低，還要占用停車資源。而人民群眾特別是年輕人對共享汽車、共享單車和網(wǎng)約車等共享出行的認可度很高，“不求所有，但求所用”的共享出行將越來越成為人民群眾高頻度、較短距離出行之選。

　　自動駕駛不僅僅指無人駕駛，無人駕駛是自動駕駛的高級階段，初級和中級階段的自動駕駛實際上已經(jīng)走進人們生活。例如：民航飛機和高鐵機車都已在特定條件下使用自動駕駛，汽車上也有車道保持、變道提醒等自動駕駛功能。自動駕駛出行不僅讓出行更加快速和準時，出行過程更加舒適，更重要的是還能輔助人們提高駕駛的安全性。

　　我國巨大的出行需求、良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，以及在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)領(lǐng)域的重視與投入，為出行領(lǐng)域綠色經(jīng)濟高效的“中國方案”創(chuàng)造了條件。從交通的變遷可以預(yù)見，人民群眾對未來數(shù)字生活獲得感和幸福感會越來越強，也將為小康社會發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。