大運(yùn)河，綿延千里，溝通南北，穿越古今。大運(yùn)河江蘇段縱貫?zāi)媳?90公里，擁有世界文化遺產(chǎn)區(qū)7個(gè)、遺產(chǎn)點(diǎn)22個(gè)，分布214處全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位和131項(xiàng)國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

　　“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好�！弊鳛榇筮\(yùn)河國家文化公園重點(diǎn)建設(shè)區(qū)，近年來，江蘇在頂層設(shè)計(jì)、遺產(chǎn)保護(hù)、治理修復(fù)、文旅融合等多方面發(fā)力，高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高品位推進(jìn)大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)，讓昔日溝通南北的交通動(dòng)脈，化作自然、人文、經(jīng)濟(jì)相得益彰的“美麗中軸”，讓古老運(yùn)河煥發(fā)新的生機(jī)。

　　保護(hù)，擦亮生態(tài)底色

　　冬日暖陽下，快60歲的畢虎明來到大運(yùn)河岸邊，蹲在河埂上，靜靜地望著波光粼粼的運(yùn)河，思考了一會(huì)�！昂�！”老畢終于下定決心在企業(yè)拆遷協(xié)議上鄭重地寫下了自己的名字。

　　老畢是江蘇省蘇州市吳江區(qū)桃源鎮(zhèn)一家酒廠的負(fù)責(zé)人，他一部分廠房剛好就落在《長城、大運(yùn)河、長征國家文化公園建設(shè)方案》確定的國家公園保護(hù)紅線范圍內(nèi)。

　　“一開始心里有些不舍，在區(qū)、鎮(zhèn)干部動(dòng)之以情、曉之以理的政策宣傳下，我也想通了企業(yè)搬遷照樣可以發(fā)展，但運(yùn)河保護(hù)卻是刻不容緩�！碑吇⒚餍χf，桃源鎮(zhèn)是大運(yùn)河由浙江進(jìn)入江蘇的第一站，首站就是要帶頭。

　　“把大運(yùn)河文化帶江蘇段打造成先導(dǎo)段、示范段、樣板段�！苯K省委書記婁勤儉這樣闡釋江蘇的使命擔(dān)當(dāng)。

　　使命擔(dān)當(dāng)之下，如何推進(jìn)江蘇大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)？江蘇省大運(yùn)河文化帶建設(shè)研究院副院長王健說：“歷史文化遺產(chǎn)是不可再生、不可替代的寶貴資源，大運(yùn)河國家文化公園基礎(chǔ)在于保護(hù)。”

　　在世界文化遺產(chǎn)揚(yáng)州瘦西湖，從熙春臺(tái)二樓放眼東望，一條由綠樹、碧水、青瓦勾勒出的優(yōu)美曲線將人們的視線帶向天際，流暢舒展，目光所及，沒有一處現(xiàn)代建筑遮擋。

　　“從上世紀(jì)90年代開始，在瘦西湖周邊，無論哪里建新樓，都得按設(shè)計(jì)高度放氣球，若在瘦西湖邊能看到，這項(xiàng)目就得‘低頭讓景’�！睋P(yáng)州蜀岡—瘦西湖風(fēng)景名勝區(qū)管委會(huì)黨工委書記湯衛(wèi)華說。

　　從揚(yáng)州古城保護(hù)可見一斑，江蘇在建設(shè)大運(yùn)河國家文化公園中，把保護(hù)放在第一位。

　　一年前，《江蘇省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于促進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的決定》正式實(shí)施，成為全國首部促進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的地方性法規(guī)。此后，江蘇還制定出臺(tái)了《江蘇省大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用實(shí)施規(guī)劃》，編制完成了《江蘇省大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)保護(hù)規(guī)劃》。

　　“從制度安排上解決大運(yùn)河文化帶建設(shè)，特別是大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)過程中面臨的保護(hù)難題，凸顯了江蘇特色。”王健說。

　　傳承，展現(xiàn)活態(tài)文化

　　“聽說徐州新沂的運(yùn)河古鎮(zhèn)窯灣恢復(fù)了‘夜貓子集’，從來沒見過呢，一定要去現(xiàn)場感受下�！绷璩�2點(diǎn)，當(dāng)大部分人還在夢鄉(xiāng)時(shí)，“80后”旅行愛好者王濤已經(jīng)背好行囊準(zhǔn)備出發(fā)了。

　　“梆打三更滿街燈，恭候賓客腳步聲。四更五更買賣盛，十里能聞市潮聲�！绷璩�3點(diǎn)，運(yùn)河畔的窯灣市集已經(jīng)熱鬧起來。豆腐腦、馬糊湯，當(dāng)?shù)靥厣琰c(diǎn)散發(fā)著誘人的香氣；蔬菜、水產(chǎn)、日用品林林總總，叫賣聲、詢價(jià)聲不絕于耳。

　　新沂市大運(yùn)河文化帶建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組副主任劉丙午介紹說，明清漕運(yùn)鼎盛時(shí)期，窯灣是大運(yùn)河的重要節(jié)點(diǎn)，南來北往的商船大多在此停靠一晚補(bǔ)充物資，天亮再出航，所以形成了“夜貓子集”。

　　“如今漕運(yùn)繁華不再，我們就把窯灣‘夜貓子集’獨(dú)特的文化遺存挖掘出來，打造成獨(dú)特的旅游產(chǎn)品，帶火了窯灣古鎮(zhèn)�！眲⒈缯f。

　　“文化是大運(yùn)河的靈魂，也是大運(yùn)河國家文化公園的靈魂�！蓖踅≌f，在大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)中，江蘇正在挖掘運(yùn)河文化豐富的內(nèi)涵和元素，并通過國家文化公園及其文化地標(biāo)、文化景觀等全方位、多角度、多形式展示出來。

　　江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院研究中心主任姚秀利表示，大運(yùn)河國家文化公園江蘇段建設(shè)將推動(dòng)建設(shè)揚(yáng)州中國大運(yùn)河博物館等一批運(yùn)河重大項(xiàng)目，并堅(jiān)持一館一主題、一館一特色，用精致優(yōu)美的筆觸，書寫好運(yùn)河故事。

　　在運(yùn)河水的滋養(yǎng)下，江南織造業(yè)繁榮發(fā)展。陽光沿著窗格空隙灑向吳江盛澤鎮(zhèn)宋錦文化園，落在櫥窗里纖巧秀美的宋錦絲綢上�！八五\制作工藝復(fù)雜，以經(jīng)線和緯線同時(shí)顯花為主要特征，色彩古樸典雅，素有‘寸錦寸金’之說�！彼五\非遺傳承人吳建華坦言，隨著時(shí)代變遷，繁復(fù)的手工織造和昂貴的生產(chǎn)成本，使宋錦逐漸失去了往日的優(yōu)勢和固有的市場，一度瀕臨失傳。

　　在多方支持下，吳建華帶領(lǐng)一群傳承人，重新恢復(fù)宋錦生產(chǎn)，并建設(shè)了國內(nèi)首個(gè)以宋錦為主題，集科普教育、生態(tài)休閑、旅游購物于一體的宋錦文化園區(qū)。

　　如今，宋錦既有服裝、披肩、圍巾等日常用品，亦做成了箱包、錢包、筆記本等文化創(chuàng)意產(chǎn)品，昔日的宮廷用綢已逐步走入尋常百姓的生活。

　　“只有充分挖掘江蘇大運(yùn)河的文化內(nèi)涵，才能實(shí)現(xiàn)從地理空間到文化空間的轉(zhuǎn)換�！蓖踅≌f，江蘇將打造22個(gè)核心展示園、26個(gè)集中展示帶、154個(gè)特色展示點(diǎn)，使之成為具有中國氣派、江蘇特質(zhì)的活態(tài)文化地標(biāo)。

　　未來，煥發(fā)嶄新活力

　　大運(yùn)河，不只蘊(yùn)藏歷史的遺跡，也承載未來的希冀。

　　“長橋月白、古寺鐘和、花渡漁歌……”這些曾是詩詞中的無錫惠山區(qū)洛社街道運(yùn)河八景。前幾年，當(dāng)洛社本土企業(yè)家尚田農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司董事長曹熙忠尋找八景時(shí)，他看到的只是一片殘破的歷史遺跡�！俺鲇趯�(duì)故土的情結(jié)，當(dāng)時(shí)就下定決心要恢復(fù)歷史舊貌，重現(xiàn)運(yùn)河新八景。”曹熙忠說，不能就景而造景，應(yīng)該依托大運(yùn)河文化內(nèi)涵，打造一個(gè)兼具運(yùn)河文化傳播和鄉(xiāng)村振興功能的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。

　　走進(jìn)洛社街道萬馬村的尚田小鎮(zhèn)，穿梭于河塘水系間，五牧古戰(zhàn)場、馬盤牧唱等運(yùn)河八景一一重現(xiàn)，除此之外，還有生態(tài)種植養(yǎng)殖、保鮮食品加工、農(nóng)耕文化旅游等一二三產(chǎn)融合發(fā)展的新模式。

　　“運(yùn)河文化把游客吸引來，文旅項(xiàng)目把游客留下來。下一步，我們還要發(fā)展運(yùn)河民宿，讓游客住下來。這樣，運(yùn)河文化小鎮(zhèn)才有發(fā)展?jié)摿��！辈芪踔艺f，2020年尚田小鎮(zhèn)營業(yè)收入超過5000萬元，接待游客超過40萬人次，吸引了周邊3個(gè)村的農(nóng)民參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人均收入增加超過1萬元。

　　大運(yùn)河作為我國南北向的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，在長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有十分重要的地位和作用。

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，常年有13個(gè)省份的2萬多艘船舶在運(yùn)河江蘇段運(yùn)輸航行，近10年來貨運(yùn)量年均遞增8%以上，近兩年來，年通過貨運(yùn)量約5億噸，占京杭大運(yùn)河全線貨運(yùn)量的80%，占江蘇水路貨運(yùn)量的50%左右。

　　如今的蘇北運(yùn)河河面上，船舶川流不息，成為名副其實(shí)的“水上高速公路”。徐州藺家壩船閘管理所所長姜啟哲用一組數(shù)字證明了大運(yùn)河的繁忙，每天從早上8點(diǎn)到午夜零點(diǎn)都有船只過閘，平均每天有160艘船舶從這里通過，一年365天不斷航，通航量達(dá)到6000萬噸。

　　姚秀利說，立足5G通信技術(shù)，江蘇將搭建大運(yùn)河國家文化公園數(shù)字云平臺(tái)架構(gòu)，形成線上線下協(xié)同展示格局，充分展現(xiàn)大運(yùn)河的整體風(fēng)貌和文化價(jià)值，開拓更多大運(yùn)河國家文化公園的公共服務(wù)場景，打造大運(yùn)河國家文化公園超級(jí)IP。

　　清澈的運(yùn)河水、古香古色的歷史文化街區(qū)……流淌了兩千年的大運(yùn)河江蘇段正煥發(fā)出勃勃生機(jī)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 蔣 波）