騎手該不該進(jìn)小區(qū),是一個(gè)爭(zhēng)論已久的話題。支持者希望享受便利,反對(duì)者則擔(dān)心小區(qū)安全。
一些地方正通過建設(shè)騎手友好社區(qū)破解這一問題。這類社區(qū)里,有專門為騎手劃定的停車區(qū)、設(shè)置的小區(qū)地圖、開辟的配送路線,解決騎手進(jìn)門難、停車難、找路難等問題。
騎手友好社區(qū)的建設(shè),不僅能幫騎手節(jié)省配送時(shí)間、提高單量和收入,也能便利居民生活,促進(jìn)物業(yè)與騎手關(guān)系融洽,使社區(qū)管理更科學(xué)更輕松,是一套共贏方案。
騎手進(jìn)小區(qū),通過的不僅是一扇門,更暢通了基層治理的一個(gè)堵點(diǎn)。能不能進(jìn)、怎么進(jìn)出,這涉及物業(yè)、騎手、居民等多方利益訴求。在騎手友好社區(qū)建設(shè)過程中,逐步形成屬地主管部門牽頭,平臺(tái)企業(yè)、物業(yè)公司等多方共建、同題作答的良好機(jī)制,積累了基層治理人性化、精細(xì)化、多元化的有益經(jīng)驗(yàn)。
騎手友好社區(qū)既要建好,更要管好。社區(qū)層面要搭建溝通協(xié)商平臺(tái),廣泛聽取各方意見建議,及時(shí)調(diào)整改進(jìn),化解矛盾;平臺(tái)企業(yè)應(yīng)完善配送管理制度,督促騎手文明服務(wù);物業(yè)公司需通過信息化、智能化等方式,提高管理服務(wù)效能;居民多一份理解,尊重騎手勞動(dòng)成果;騎手要珍惜這份友好,踐行公約,主動(dòng)維護(hù)社區(qū)秩序。
除了騎手友好社區(qū),解決類似問題的創(chuàng)新舉措還有很多,例如南京數(shù)百個(gè)小區(qū)增設(shè)樓宇分布圖,化解找路難題;北京大學(xué)設(shè)置“南門驛站”,外賣送取更便捷……可見,立足“友好”解決問題,增加便利與維護(hù)秩序并不互為矛盾,基層治理與民生福祉本就是同向而行的。
也要看到,一些小區(qū)和寫字樓仍然限制騎手進(jìn)入。期待各地因地制宜、靈活施策,通過共建共治共享,讓新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者更好融入、服務(wù)社區(qū),讓城市多一份溫情與活力。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:曾詩陽)